SAS EuroBonus: tjäna och använda poäng
Uppgifter verifierade:
EuroBonus är ett av de mest tillgängliga bonusprogrammen för Sverige-baserade resenärer. SAS flyger överallt som är relevant för det svenska livet, och programmet har genuina sweet spots om du vet var du ska leta. Det har också några fruktansvärda inlösningar som slösar bort poäng som folk ägnade månader åt att samla.
Här är hur du faktiskt extraherar värde från programmet.
Hur EuroBonus-poäng tjänas
På SAS-flyg
Poäng på SAS-flyg baseras på den biljettklass du bokar, inte bara destinationen. Economy Light (den billigaste tariffen) ger väsentligt färre poäng än Economy Flex eller SAS Plus.
SAS ger ett fast antal poäng per flygning, bestämt av zon och biljettyp, inte av vad biljetten kostade. Du tjänar lika många Bonuspoäng som Nivåpoäng. Ett urval ur SAS egna tabeller:
| Biljettyp | Inom Europa | Till/från New York |
|---|---|---|
| Light | 100 | 200 |
| Standard | 500 till 1 000 | 400 till 1 600 |
| Flex | 1 200 till 1 400 | 1 000 till 4 000 |
| Business | 1 500 till 1 700 | 6 000 |
| Business Flex | 2 000 till 3 000 | 9 000 |
Poäng per enkel flygning. Spannet beror på bokningsklassen inom biljettypen. Långdistans till Asien och västkusten i USA ger mer, till exempel 9 000 poäng i Business till Tokyo.
Som Silver, Guld eller Diamant tjänar du dessutom 25, 50 eller 75 procent fler Bonuspoäng på flyg.
Den praktiska implikationen: Light ger nästan ingenting. 100 poäng per flygning inom Europa räcker inte långt mot de 10 000 poäng en enkelresa inom Norden kostar. Bokar du en tjänsteresa och kan välja biljettyp ger Flex däremot mer än tio gånger så många poäng som Light.
På partnerflygningar
SAS är medlem i SkyTeam, och du kan tjäna EuroBonus-poäng när du flyger med partnerbolag. Enligt EuroBonus villkor avgör det säljande bolaget om och hur många poäng du tjänar när partnerbolaget är SkyTeam-medlem, medan det utförande bolaget avgör det när partnern står utanför alliansen. Bokningsklassen på biljetten kan dessutom skilja sig från den klass som används för att räkna fram poängen, vilket är värt att kontrollera innan du bokar.
Ett partnerskap sticker ut och står utanför alliansstrukturen: Singapore Airlines. SAS listar det separat från SkyTeam-förmånerna, och som Gold- eller Diamond-medlem tjänar du EuroBonus-poäng och får prioriterad incheckning, prioriterad ombordstigning, prioriterad bagagehantering, en extra incheckad väska på 20 kg och tillgång till SilverKris Lounge med en gäst som reser på samma flyg.
Inom SkyTeam finns en reservation värd att känna till: SAS anger att EuroBonus-medlemmar till en början inte kan utnyttja alla Elite- och Elite Plus-förmåner hos Middle East Airlines, Aeroméxico och Aerolíneas Argentinas, och att undantag gäller för lounger hos Aerolíneas Argentinas och Deltas inrikeslounger.
Utöver SkyTeam-bolagen har SAS egna partneravtal, bland annat med Etihad Airways, TAP Air Portugal och Singapore Airlines. Den fullständiga listan finns på SAS partnersida, med en egen sida per flygbolag som visar vad varje bokningsklass ger. Intjäningen varierar mellan bolag och klasser, så kontrollera alltid innan du bokar en partnerflygning för poängens skull.
Via kreditkort
Det här är ofta det snabbaste sättet att samla EuroBonus-poäng om du inte flyger frekvent.
SAS har samarbetskort med American Express och Mastercard i Sverige. Grundkorten, SAS Amex Classic och SAS EuroBonus Mastercard, ger 10 Bonuspoäng per 100 kr på alla köp, alltså 1 poäng per 10 kr. Premiumkorten ger 15 och SAS Amex Elite 20 poäng per 100 kr, mot en månadsavgift på 150 till 575 kr. Mastercard-korten ger dessutom extra poäng på flyg köpta direkt hos SAS. Från 1 november 2026 kostar SAS Amex Classic 30 kr i månaden, vilket vi går igenom i guiden om SAS Amex Classic.
Den centrala insikten: om du spenderar t.ex. 200 000 kr/år på ett samarbetskort med 1 poäng per 10 kr samlar du 20 000 poäng enbart från kortanvändning. Det är meningsfullt för kortare inlösningar.
Jämför SAS-samarbetskort och andra kreditkort →Var det verkliga värdet finns: inlösningar
Det är här de flesta lämnar pengar på bordet. Inte alla inlösningar är likvärdiga.
Beräkning av poäng-till-cash-värde
För att utvärdera en inlösning, beräkna: kontantpriset för flyget ÷ antal poäng som krävs = värde per poäng i kr.
SAS har fasta poängpriser per region och reseklass. Enkelresa, exklusive skatter och avgifter, enligt poängtabellen som gäller från 1 december 2025:
| Region | Economy | Premium | Business |
|---|---|---|---|
| Inrikes inom Danmark, Norge eller Sverige | 5 000 | 10 000 | finns ej |
| Inom Norden+ | 10 000 | finns ej | 20 000 |
| Mellan Norden+ och Europa | 15 000 | finns ej | 35 000 |
| Inom Europa | 25 000 | finns ej | 40 000 |
| Till/från Asien och Nordamerika | 30 000 | 45 000 | 60 000 |
Norden+ är Danmark, Estland, Finland, Lettland, Litauen, Norge, Polen, Sverige och Tyskland. Stockholm till Köpenhamn räknas alltså som Norden+, inte som inrikes.
Eftersom poängpriset är fast men kontantpriset varierar är det dyra biljetter som ger bäst värde. Ett illustrativt exempel: kostar en enkelresa Stockholm till New York i Business t.ex. 20 000 kr kontant, och skatterna vid en bonusresa t.ex. 3 000 kr, får du 17 000 kr delat med 60 000 poäng, alltså cirka 0,28 kr per poäng. En inrikesresa för t.ex. 900 kr kontant med 300 kr i skatter ger 600 kr delat med 5 000 poäng, cirka 0,12 kr per poäng.
Det generella mönstret: långdistans i Business ger bäst poängvärde, kortare resor i Economy ofta mediokert. Bonusplatserna är begränsade och släpps upp till 330 dagar före avgång, barn 2 till 11 år betalar halva poängpriset och Amex 2 för 1-vouchern gäller på bonusresor.
Partnerbokningar
En av de mest underutnyttjade funktionerna: du kan boka partnerflyg med EuroBonus-poäng. Det öppnar rutter och kabiner som SAS inte flyger själv.
Bonusresor hos partnerbolagen bokar du via SAS, som anger bonusplatser till mer än 1 000 destinationer. Air France och KLM via Paris och Amsterdam, Delta i USA och Singapore Airlines i Asien är exempel på bolag som tar dig dit SAS inte flyger själv.
Förbehållet: bonusutrymme på partners kan vara begränsat, och du måste hitta tillgänglighet på sparnivå. Det kräver flexibilitet med datum och planering i förväg. Men när det fungerar kan du komma åt premiumkabiner på utmärkta flygbolag med poäng du tjänade i Sverige.
När du ska undvika inlösningar
Uppgraderingsinlösningar på billiga biljetter ger ofta dåligt värde. Räkna likadant som för en bonusresa: vad kostar Business kontant minus vad du redan betalat, delat med poängen uppgraderingen kräver. Hamnar du långt under vad samma poäng ger på en fristående bonusresa i tabellen ovan, spara poängen.
Kontant- och poänginlösningar (där du betalar en blandning av båda) prissätts ofta till flygbolagets fördel, inte din. Räkna på matematiken innan du antar att det är ett bra erbjudande.
Statusnivåer: Member, Silver, Gold och Diamond
EuroBonus har fyra nivåer: Member, Silver, Gold och Diamond. Nivån avgörs av antalet Tier Points eller antalet kvalificerande SAS-flygningar under en kvalificeringsperiod på 12 månader. Det är alltså ett antingen eller, inte en kombination av de två:
| Nivå | Tier Points | eller kvalificerande flygningar |
|---|---|---|
| Member | Basnivå | Basnivå |
| Silver | 20 000 | 10 |
| Gold | 45 000 | 45 |
| Diamond | 90 000 | 90 |
Member är basnivån och kostar ingenting. Du väljer standardplats utan avgift när incheckningen öppnar, kan samla poäng tillsammans med familj och vänner via Point Sharing och har fri WiFi ombord på de flesta flyg.
Silver ger ett extra incheckat bagage, prioriterad incheckning, prioriterad ombordstigning i grupp 3, 25 procent fler Bonus Points när du flyger med SAS eller Widerøe, 5 procent rabatt på poängpriset för vanliga biljetter och 10 procent högre bud på SAS Upgrade. Via SkyTeam får du Elite-status, vilket ger prioriterad incheckning, prioriterad ombordstigning och extra bagage hos alliansens bolag. Tröskeln på 10 kvalificerande flygningar motsvarar ungefär fem tur och retur-resor på ett år.
Gold är där programmet börjar bära sin vikt. Två extra incheckade väskor, fri tillgång till SAS lounger med en gäst som reser på samma SAS- eller SkyTeam-flyg, fast track, 50 procent fler Bonus Points, 10 procent rabatt på poängpriset och garanterad plats i bokningsklass C om du bokar minst 48 timmar före avgång. Via SkyTeam får du Elite Plus, med SkyPriority på fler än 970 flygplatser och tillgång till över 750 lounger. Kvalificerar du till Gold tio år i rad blir du Lifetime Gold.
Diamond kräver 90 000 Tier Points eller 90 flygningar, vilket sätter nivån utom räckhåll för de flesta. Utöver Golds förmåner ingår 30 procent rabatt på poängpriset, 75 procent fler Bonus Points, fri ombokning på avresedagen, inga bokningsavgifter för bonusresor via kundtjänst, dryck i Economy och en förmån som är värd mer än den låter: poängen slutar löpa ut så länge du är Diamond-medlem.
När statuspåfyllnad är värt det: om du befinner dig nära ett tiertröskelvärde nära slutet av en kvalificeringsperiod kan det vara meningsfullt att ta en “mileage run”, en kort resa vald specifikt för att korsa tröskeln. Beräkna om kostnaden för resan är lägre än värdet av de förmåner du får från den nya tiersnivån.
När det inte är värt det: lägg inte om din ordinarie resa via SAS om en direkt konkurrent erbjuder ett väsentligt bättre pris eller anslutning. Status är trevligt; att betala 2 000 kr extra per flyg för att behålla Gold är vanligtvis ingen bra affär.
Vanliga misstag
1. Låta poäng löpa ut EuroBonus-poäng är giltiga i fyra år efter den kvalificeringsperiod då de tjänades in, och blir därefter ogiltiga. Det är en fast tidsgräns knuten till intjäningsåret: att fortsätta vara aktiv förlänger inte giltigheten på poäng du redan har. Bokar du om eller avbokar återförs bara giltiga poäng, och de behåller sitt ursprungliga utgångsdatum.
Ett undantag finns: poäng slutar löpa ut så länge du är Diamond-medlem. För alla andra nivåer gäller fyraårsregeln.
Blanda inte heller ihop det med regeln för medlemskapet, som är något annat: tjänar du inga poäng alls under 24 månader har SAS rätt att avsluta medlemskapet, men bara om du inte har några giltiga poäng kvar på kontot.
Planera alltså inlösen efter när poängen tjänades in, inte efter när du senast var aktiv.
2. Inte kontrollera bonustillgänglighet innan du bokar kontantflygningar Om bonusutrymme finns på en rutt du ändå flyger kan matematiken ibland gynna poänganvändning även på kortare rutter. Kontrollera innan du standardmässigt väljer kontantbetalning.
3. Samla poäng i flera program parallellt Att dela ditt flygande mellan EuroBonus, Flying Blue och Avios utan en strategi innebär att du aldrig samlar nog poäng i något enskilt program för att lösa in meningsfullt. Välj ett primärt program baserat på var du faktiskt flyger och konsolidera.
4. Lösa in mot varor eller hotellvistelsen EuroBonus-poäng lösta mot varor, presentkort eller de flesta hotellvistelsen ger mycket lågt värde per poäng jämfört med flyginlösningar. Flyg är nästan alltid den bästa användningen.
Aktuella villkor för SAS EuroBonus Mastercard finns på saseurobonusmastercard.se.
Den här artikeln är skriven i utbildningssyfte och är inte personlig rådgivning. Konsultera en oberoende rådgivare om du är osäker på vad som passar din situation.
Läs vidare
Löneväxling: när lönar det sig?
Uppräkningen på 5,8 %, golvet på 56 087 kr och skattearbitraget på 20 %. Hela matematiken kring löneväxling 2026.
InläggAmex-poäng till EuroBonus: är det värt det?
Kursen är 29 Amex-poäng per EuroBonus-poäng. Så räknar du ut om överföringen lönar sig, och varför du ska vänta med den.